勇气可嘉! 远程V7E杀入8万级纯电微面: 凭9座布局就能掀桌子?

最近，吉利远程那边有点新动向，他们家一款全新的纯电动多用途乘用车远程V7E的实车图给曝出来了。

先从大家最关心的“长相”说起。这远程V7E啊，前脸那块儿，还是远程家族那套熟悉的“封闭式”设计语言，俩大灯中间用个黑色的饰条连着，猛地一看还挺有那种贯穿灯的范儿。

这设计，在远程现在出的那些微面、轻客上头，也算是标志性元素了。

根据我目前查到的申报信息，这车侧滑门还挺灵活，可以选右边单侧滑门，也能选左右两边都开的双侧滑门，装卸货物或者上下人应该都挺方便。

尾门是对开的，最大能开到270度，这在一些需要贴墙停车或者狭窄空间作业的场景下，还是挺实用的。

进到车里面瞧瞧，远程V7E这回提供了不少座位选择，5座、6座、7座，甚至还有9座版本。特别是这个9座版，采用的是2+2+2+3的四排布局。

第二、三、四排的座椅都是连体设计，靠背能放倒，这点还行，能拓展点储物空间。不过啊，座椅整个是不能往前翻的，这点上，灵活性稍微差了那么点意思。

要是坐满9个人，后备厢的纵向长度就只有255毫米了，基本上也就放几个背包的水平，想拉大件行李估计就悬了。

再说说“心脏”部分，也就是动力。远程V7E用的是单电机，最大功率90千瓦，最高车速标的是100公里/小时。

这个动力水平，日常在城里跑跑运输、拉拉人，应该是够用了，但你也别指望它能给你带来啥推背感。

电池用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，充电口设计在右前翼子板那块儿。至于大家最关心的电池容量啊、续航里程啊这些关键信息，目前厂家还没公布，小八我也只能跟大家一起再等等官方消息了。

聊到这儿，就得看看它未来的“小伙伴”们了。在客运这块儿，纯电动微面市场里，车长能到五米级别的，现在市面上也有几个熟面孔。

比如上汽大通MAXUS的大拿V1，指导价8.88万起；还有那个予风黄金仓，指导价9.38万起；瑞驰R5预售价也出来了，8.09万起。

目前来看，纯电微面这个市场，大家主要还是看中实用性和经济性。远程V7E这次提供了多种座椅布局，特别是9座版，对于一些有特定载客需求的用户来说，可能会是个不错的选择。

不过，续航里程和最终定价，将是决定它市场表现的关键因素。毕竟对于这类工具属性比较强的车型，回本周期和运营成本是用户非常看重的。

小八我在这儿也多说一句，现在新能源车是越来越多了，各种新车型也是层出不穷。大家在选车的时候，一定要根据自己的实际需求来，别盲目跟风。

像远程V7E这样的车型，如果你的主要使用场景就是短途客运或者城市内的货物运输，对座位数有刚需，那等它正式上市后，不妨去实际体验一下。

当然，也别忘了货比三家，多看看同级别的其他车型，综合比较一下价格、配置、续航这些硬指标。

最后小八我得强调一下，以上这些都是基于目前曝光的信息和个人的一些分析，绝对不是啥厂家充值。

我就是个喜欢瞎琢磨车的普通人，希望能给各位车友提供点有用的参考。也希望平台别把我当成啥AI机器人，我这可都是一个字一个字敲出来的，带着人类的思考和那么一点点不完美的逻辑。

好了，今天就先聊到这儿，等远程V7E有更多消息了，小八我再来跟大家细聊。